¿Cuál es la diferencia entre el acero de segundo grado y el acero de tercer grado para las cadenas de ancla de barcos?

El significado del acero secundario y del acero terciario para las cadenas de ancla de los barcos

Existen muchos grados de acero para cadenas de ancla para barcos, incluidos el acero de segundo grado y el de tercer grado. También existe una diferencia entre el acero de segundo grado y el de tercer grado en términos de su límite elástico. El límite elástico del acero de segundo grado es de 335 MPa, con una resistencia máxima de 510 MPa. El límite elástico del acero de tercer grado es de 400 MPa, con una resistencia máxima de 600 MPa. Cada uno debe decidir si elige acero de segundo grado o de tercer grado según sus propias necesidades en casa.

Los aceros de grado 2 y de grado 3 para cadenas de ancla de barco son los más utilizados. La diferencia entre los aceros de grado 2 y de grado 3 para cadenas de ancla de barco radica principalmente en su dureza. El acero de grado 3 tiene una dureza mucho mayor que el acero de grado 2 y, por supuesto, el acero de grado 3 también es más caro.

De hecho, la mayor diferencia entre el acero de segundo grado y el de tercer grado para las cadenas de ancla de los barcos es su diferente grado de resistencia a la flexión y capacidad de carga. Si desea comprar acero para su hogar, debe decidir si elige acero de segundo grado o de tercer grado en función de la ubicación del acero. Debe comprarlo en un buen mercado local de materiales de construcción para garantizar la calidad del acero y hacer que el precio sea más asequible.

Cuando realizamos la decoración de interiores, también necesitamos comprar acero. Con el acero, la decoración de interiores será más completa. Por supuesto, hay muchos grados de acero, como el acero de grado 2 para cadenas de ancla de barco y el acero de grado 3. El acero de grado 2 tiene una mejor resistencia a la flexión, mientras que el acero de grado 3 tiene una resistencia a la flexión más débil. Además, el precio del acero de grado 2 es ligeramente más asequible que el del acero de grado 3, y también son diferentes.

Estado actual del acero secundario y terciario para cadenas de anclas de barcos

En la actualidad, las cadenas de ancla para barcos soldados se han utilizado ampliamente y a la perfección en los barcos comerciales. Casi todas las cadenas de ancla de barco se fabrican mediante el método de soldadura por chispa, y rara vez se utilizan cadenas de ancla de barco fundidas. Las cadenas de ancla de barco forjadas se han eliminado básicamente, excepto por el hecho de que la mayoría de los accesorios para cadenas de ancla de barco son piezas forjadas.

Los grados de acero para cadenas de ancla de barco que se utilizan en la producción de cadenas de ancla de barco clasificadas son M1, M2 y M3 para cadenas de ancla de barco soldadas, y M2 y M3 para cadenas de ancla de barco de acero fundido. Agregar A (como AM2) antes del código correspondiente indica la presencia de una cadena de engranajes, mientras que B indica la ausencia de una cadena de engranajes (con dos niveles de BM1 y BM2). Cuanto mayor sea el grado de acero, mayor será la resistencia a la tracción. El acero de la cadena de ancla para los barcos de clase AM1 es acero templado, mientras que el acero de la cadena de ancla para los barcos de clase AM2 y AM3 es acero completamente templado y refinado. Para el mismo buque, si se utiliza acero de alta resistencia, el tamaño del eslabón de la cadena se puede reducir adecuadamente.

Materiales de acero distintos del acero secundario y terciario para cadenas de anclas de buques

¿Qué otros grados existen para las cadenas de ancla de los barcos además del tercer grado? Hoy en día, las cadenas de ancla de los barcos tienen R3, RQ3, R4, R4+, R5. Actualmente, los barcos en Qingdao generalmente utilizan grados segundo y tercero, y estos grados recién surgidos se utilizan generalmente para la ingeniería petrolera en alta mar y los sistemas de amarre de un solo punto. Los grados de cadena de ancla de los barcos que se utilizan comúnmente siguen siendo los anteriores primero, segundo y tercer grado. Esto se determina en función del marcado de la cadena de ancla del barco.

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