¿Cuál es el ion y la disposición de los guardabarros de goma?

1. Espaciado de la disposición de los guardabarros de goma

El espacio y la altura de los guardabarros de goma son muy importantes. Es necesario asegurarse de que el barco no entre en contacto directo con la pared del muelle en el ángulo de atraque más desfavorable permitido por la normativa, y garantizar que el barco pueda atracar de forma segura en diferentes niveles de marea y condiciones del agua. Tiene una gran adaptabilidad a barcos de diferentes tonelajes.

Entre ellos: r ≤ - radio mínimo de curvatura longitudinal del arco (M); H ≤ - La altura del guardabarros después de la compresión (M).

Esta nave tiene curvas tanto vertical como longitudinalmente. A través del análisis, la curva vertical de la proa del barco afecta el espaciado horizontal de las defensas verticales, mientras que los cambios en la curva vertical del casco del barco y la curva vertical sin carga, así como el francobordo completamente cargado, afectan el diseño de las defensas verticales del piso superior y las defensas horizontales. El autor cree que al seleccionar el espacio L entre muelles de pilotes altos, el espacio horizontal P de L no debe exceder las defensas verticales, de modo que las defensas verticales del barco puedan soportar primero mayores fuerzas de impacto cuando está atracado. Y transfiéralo al cojinete del bastidor lateral del extremo.

2. Disposición de guardabarros verticales.

La disposición de las defensas de goma debe proteger tanto el barco como la estructura del muelle, y minimizar el número de defensas garantizando al mismo tiempo la absorción de energía. Por un lado, para reducir la inversión, también es necesario considerar la atracción de algunas variedades de defensas de goma. Las características de respuesta de energía, como los guardabarros de goma tipo tambor y en forma de V, tienen una deformación de sólo el 20% al 30%. Cuando la energía es todavía muy pequeña, la fuerza de reacción ha alcanzado su valor máximo. Si se colocan varias defensas en un solo lugar, cuando el barco contacta y comprime las defensas al mismo tiempo, es posible que las defensas no hayan podido absorber la energía efectiva del barco, pero la fuerza de reacción ha alcanzado su valor máximo y la estructura ha sufrido varias veces. Fuerza de reacción. Por ello, la normativa estipula que la fuerza de impacto en el muelle debe determinarse en función de la defensa de goma en contacto con el buque. Es posible que el barco haya entrado en contacto con varias defensas de goma y se deben considerar múltiples fuerzas reactivas. En respuesta a esta situación, se utilizaron defensas de goma y barreras de seguridad en el diseño de muelles de tamaño grande y mediano.

3. Control de elevación inferior del guardabarros vertical

El barco está completamente cargado con una pequeña altura libre de bordo, como una barcaza de cubierta de 1500 t, con una profundidad de 3,5 m y un calado de 2,6 m cuando está completamente cargado. El barco puede atracar a una altura sobre la superficie del agua. Para proporcionar una longitud de contacto suficiente entre el casco y las defensas y garantizar la seguridad del muelle y la embarcación, las defensas generalmente se extienden por debajo del nivel bajo de agua de diseño. Teniendo en cuenta la dificultad de instalar defensas bajo el agua, las defensas generalmente se extienden entre 0,6 y 1,0 m por debajo del nivel bajo de agua diseñado. El buque marítimo está cargado con una gran altura de francobordo y un buque de carga general de 40.000 toneladas, con un calado de 19,0 metros y un calado de 12,3 metros cuando está completamente cargado. La altura del barco sobre la superficie del agua es muy grande y hay suficiente longitud de contacto con las defensas, por lo que las defensas suelen estar extendidas. Acercándose al nivel bajo de agua de diseño.

4. Control de la altura superior del guardabarros vertical

Al diseñar para niveles altos de agua, se debe prestar atención a la inclinación del buque, como un buque de 5000 toneladas con una profundidad de 9,0 m y un calado sin carga de aproximadamente 3,0 m. En el diseño de alto nivel de agua, si la altura de la parte superior de la defensa es demasiado baja, el casco se inclinará hacia la orilla, y si la altura de la defensa es demasiado baja, el barco se inclinará hacia la orilla. Fácil de provocar accidentes. Por lo tanto, desde la perspectiva del montaje de las defensas, se debe identificar la forma de la línea del barco y se debe determinar razonablemente la altura de las defensas.

Disposición de 5 guardabarros laterales.

A través del análisis y cálculo del diagrama de líneas de tipo de barco diseñado en el pasado, se muestra que cuando el espacio entre filas L del muelle de pilotes altos en el tramo medio e inferior del río Yangtze es menor que el espacio entre filas verticales P, horizontal No se pueden colocar defensas excepto en la capa superior debido al gran radio de curvatura de los barcos. Las defensas verticales del muelle suelen entrar en contacto con los barcos que operan fuera del atracadero. La función principal de la defensa horizontal superior es evitar que la embarcación entre en contacto con el muelle durante los niveles altos de agua. Antiguamente era costumbre elegir el mismo tipo de guardabarros horizontales y verticales, principalmente el tipo D. No sólo la selección de guardabarros horizontales es inapropiada, sino que la tensión tampoco es razonable. Para los guardabarros horizontales superiores, la absorción de energía no es el factor principal en su selección. La consideración principal es que la fricción entre la defensa y el costado del barco debe ser pequeña y la resistencia de instalación de la defensa debe ser alta. La resistencia de instalación del guardabarros GD es el doble que la del guardabarros D y su consumo de energía es aproximadamente un 30% mayor que el del guardabarros D. Es adecuado para el diseño horizontal de la capa superior de muelles grandes y medianos en el tramo medio e inferior del río Yangtze. Las defensas horizontales superiores deben estar espaciadas y sus posiciones y cantidades deben determinarse basándose en el análisis de la elevación superior de las defensas verticales.