¿Por qué todas las cadenas de ancla en la escotilla de un barco son redondas?

La escotilla lateral, ubicada en el costado exterior del casco de un barco, para el desarrollo integral de los seres humanos y en la pared exterior del campo de la pasarela, es una perforación estructural en el casco que puede soportar y transmitir las fuerzas estructurales necesarias del casco. Es una ventana circular herméticamente sellada, generalmente compuesta por una ventana principal, una máquina dobladora de vidrio laminado, una cubierta antihuracanes, etc. La tapa de la escotilla del barco conectada a su vidrio laminado y la cubierta de la cadena del ancla no asegurada (cubierta antihuracanes) deben ser de construcción robusta y también deben estar correctamente cerradas para garantizar la hermeticidad.

¿Por qué todas las cadenas de ancla en la escotilla de un barco son redondas?

En China, el estándar para cadenas de ancla no aseguradas para tapas de escotillas de barcos es Gb/T 14413-2009, que se divide en tipos compuestos A, B y C.

Tapa de escotilla tipo A, ultra pesada, sin cadena de ancla, campo de aplicación: pasarela de buque portacontenedores o pasarela de costillas inferior, con posiciones de perforación admisibles en ambos lados del nivel de agua a plena carga, y estanqueidad y hermeticidad especificadas.

Tapa de escotilla tipo B, de tamaño pequeño y mediano, sin cadena de ancla, áreas de aplicación: los lados de la pasarela o pasarela de costillas en parques de atracciones, o los extremos de las vigas para el desarrollo integral de las personas; El primer paso en el desarrollo integral de las personas en ambos lados y extremos del trampolín de costilla de parque no de atracciones.

Tapa de escotilla liviana tipo C sin cadena de ancla, áreas de aplicación: primer paso en los lados izquierdo y derecho de la pasarela del parque de atracciones o pasarela de costillas, y desarrollo integral de personas en ambos lados, departamentos de desarrollo lateral y trasero; El primer paso en el desarrollo integral de los cobertizos de baldosas en estrella izquierdo y derecho es desarrollar el extremo lateral y trasero del trampolín de costillas que no son de parque de atracciones.

¿Por qué las tapas de las escotillas de los barcos están por todas partes?

¿Por qué todas las cadenas de ancla de la tapa de la escotilla sin engranajes son redondas? Esto se debe a que, según los principios básicos de la mecánica estructural, las estructuras circulares son más capaces de soportar esfuerzos de compresión y de corte que otras formas. El barco está sujeto a fuertes vientos y olas durante su travesía, lo que da lugar a importantes fuerzas de interacción entre la escotilla y las olas; el efecto combinado de fuertes vientos y olas, así como el cambio de carga, pueden provocar la deformación del buque. La fuerza de interacción de esta deformación actuará inmediatamente sobre el lado exterior del buque, especialmente debajo de la escotilla.

Si se utiliza un marco rectangular o un orificio rectangular para la cadena de ancla de la escotilla sin tope, la tensión deformada convergerá fácilmente en la parte superior del marco rectangular, lo que provocará tensión. Cuando la tensión soportada por una determinada esquina excede la resistencia al corte, la esquina de la escotilla se deformará o agrietará, lo que reducirá en gran medida la resistencia a la compresión de la estructura del casco del barco y pondrá en peligro la seguridad del viaje del barco. Pero la escotilla circular es diferente. Cuando se somete a una fuerza externa en una determinada posición, puede distribuir uniformemente la fuerza a cada posición, lo que puede prevenir en gran medida los daños causados ​​por una concentración excesiva de tensión en una determinada ubicación.

Capacitar a las personas, basándose en el pensamiento matemático, para que comprendan que, para un anillo y otras formas con la misma área total, el diámetro de las otras formas debe ser más largo que el del anillo; por el contrario, bajo el mismo estándar de diámetro, el área total del anillo debe ser mayor que la de todas las demás formas, lo que significa que para la misma cantidad de trabajo de construcción, la exposición a la luz de la escotilla del anillo sin cadenas de ancla es mayor. Otra perforación circular es más fácil de realizar en la construcción de ingeniería; un diámetro más corto en realidad da como resultado un rendimiento de sellado más fuerte. Además, la forma circular también parece más única. Por lo tanto, las tapas de las escotillas de los barcos están diseñadas en forma circular.

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