Engranaje de dirección de paletas rotativas marinas para embarcaciones

Engranaje de dirección de paletas rotativas marinas para embarcaciones

El mecanismo de dirección de paletas giratorias suele estar equipado con 3 paletas fijas y 3 paletas móviles y puede girar hasta 700 del movimiento total del timón, es decir, 350 en cada lado.

– Son habituales tres paletas fijas y tres móviles y permiten un ángulo de timón total de 70', es decir, 35° en cada dirección. El movimiento obtenible de un engranaje con dos paletas fijas y dos móviles, puede ser de 130°.

* El rotor C está acoplado y enchavetado a una mecha cónica del timón A, el estator B está asegurado a la estructura del barco. Las paletas fijas, aseguradas equidistantemente en el orificio del estator y las paletas giratorias aseguradas equidistantemente en el rotor, forman dos conjuntos de cámaras de presión en el espacio anular entre el rotor y el estator.

* Están interconectados por un múltiple. El fluido suministrado a presión a un conjunto de estas cámaras girará C en el sentido de las agujas del reloj y el timón girará hacia babor o hacia estribor si el conjunto alternativo se somete a presión.

* Las paletas fijas y giratorias pueden ser de fundición de grafito esferoidal. Están firmemente fijados al rotor y al estator de acero fundido mediante pasadores y tornillos de cabeza de acero de alta resistencia. También se colocan chavetas a lo largo de las paletas giratorias, para mayor resistencia mecánica.

* El montaje del engranaje no sería posible si las paletas fijas estuvieran enchavetadas; dependen de las clavijas para proporcionar una fuerza equivalente. Se considera que la fijación de las paletas tiene la resistencia suficiente para que puedan actuar como topes de timón. Las tiras de sellado de acero, respaldadas por caucho sintético, se colocan en ranuras a lo largo de las caras de trabajo de las paletas fijas y giratorias, lo que garantiza una alta eficiencia volumétrica, del 96 al 98%, incluso a la presión de la válvula de alivio de 100 bar o más. La rotación de B se evita mediante dos soportes de anclaje y dos pasadores de anclaje. Los soportes de anclaje están firmemente atornillados al barco.

* El espacio libre vertical está dispuesto entre el interior de las bridas del estator y la parte superior e inferior de los soportes de anclaje para permitir el movimiento vertical de la mecha del timón. Este espacio libre varía con cada tamaño de la unidad de paletas giratorias, pero es de aproximadamente 38 mm en total y es necesario que el soporte del timón sea capaz de restringir los movimientos verticales de la mecha del timón a menos de esta cantidad.

Si desea obtener más información sobre el mecanismo de dirección de paletas rotativas para embarcaciones, no dude en ponerse en contacto con XIFAN MARINE, nuestro equipo lo ayudará.