Sistema de motor diesel marino WD10G220E21 WEICHAI

Sistema de motor diesel marino WD10G220E21 WEICHAI

Los motores diésel son motores de combustión interna que utilizan combustible diésel como combustible. Los motores diesel son motores de encendido por compresión. A menudo se les llama motores Diesel por el nombre del principal inventor R. Diesel. El aire aspirado en el cilindro del motor diesel se ve afectado por el movimiento del pistón. Un mayor grado de compresión alcanza una temperatura alta de 500-700 ℃. El combustible se rocía en el aire a alta temperatura en forma de niebla y se mezcla con el aire para formar una mezcla combustible (consulte el sistema de inyección de combustible diésel), que se enciende y se quema automáticamente. La energía liberada durante la combustión actúa sobre la superficie superior del pistón, el pistón es empujado y convertido en trabajo mecánico giratorio a través de la biela y el cigüeñal.

Principio de funcionamiento del motor diesel

　　1, carrera de admisión

　　 El motor de arranque recibe energía para hacer girar el cigüeñal. La rotación del cigüeñal hace que el pistón se mueva de arriba hacia abajo. En este momento, la válvula de escape se cierra, la válvula de admisión se abre y el aire fresco ingresa al cilindro y la cámara de combustión.

　　2, carrera de compresión

　　 El pistón se mueve hacia arriba desde el punto muerto inferior. En este momento, tanto la válvula de admisión como la válvula de escape están cerradas. El aire aspirado en el cilindro es comprimido por el pistón, la presión aumenta y la temperatura también aumenta.

　　3, horario de trabajo

Cuando el pistón se comprime hasta el punto muerto superior, el inyector rocía diésel brumoso en la cámara de combustión. La neblina de aceite y el aire comprimido se mezclan por completo para formar gas a alta temperatura y alta presión, que comienza a encenderse y arder por sí solo. El vapor mixto se expande y trabaja, empujando el pistón hacia abajo. , Empujando así el cigüeñal para que gire y emitiendo trabajo externamente.

　　4, carrera de escape

El pistón se mueve hacia arriba desde el punto muerto inferior. En este momento, la válvula de admisión se cierra, la válvula de escape se abre y los gases de escape de combustión se expulsan de la cámara de combustión bajo el empuje del pistón para completar una carrera de trabajo. En este momento, el cigüeñal gira durante dos semanas. Cuando el motor diesel completa el escape Después de la carrera, bajo la acción de la fuerza de inercia del conjunto del volante del cigüeñal, el proceso del ciclo de trabajo mencionado anteriormente se repite para hacer que el motor diesel funcione continuamente a la potencia de salida.

Características técnicas del motor diesel

 1. Dado que la frecuencia de CA se fija en 50 Hz, la velocidad de la unidad solo puede ser de 3000, 1500, 1000, 750, 500, 375 y 300 r/min, principalmente 1500 r/min;

2. El voltaje de salida del generador diesel es 400/230 V (la unidad grande es 6, el generador Deutz es 0,3 kV), la frecuencia es 50 Hz y el factor de potencia es 8,0 cos = φ;

3. El rango de potencia es amplio. La potencia del motor diésel para la generación de energía puede variar desde 0,5 kW hasta decenas de miles de kW. En general, la potencia del motor diesel de generación de energía para centrales eléctricas móviles, fuentes de energía de respaldo, fuentes de energía de emergencia o fuentes de energía rurales comunes está dentro del rango de 12 ~ 1500kW, la estación de energía fija o marina se utiliza como fuente de energía común, y su potencia puede alcanzar decenas de miles de kilovatios;

4. Tiene cierta reserva de marcha. Los motores diésel para la generación de energía generalmente funcionan en condiciones estables y tienen una alta tasa de carga. Las fuentes de energía de emergencia y de respaldo generalmente están calibradas para 12 horas de energía, y las fuentes de energía comunes están calibradas para energía continua. La potencia de la unidad debe deducirse de la pérdida de transmisión del motor y la potencia de excitación, y se reserva una cierta reserva de potencia, por lo que la potencia correspondiente de la unidad debe dividirse por la potencia del motor diésel por la relación correspondiente, las características coincidentes de una variedad de grupos electrógenos diesel;

5. Equipado con un dispositivo de regulación de velocidad. Para garantizar la estabilidad del voltaje de salida y la frecuencia del generador, generalmente se instala un dispositivo de regulación de velocidad de alto rendimiento y se instala un dispositivo de ajuste fino de velocidad para las unidades que funcionan en paralelo e integradas en la red eléctrica;

6. Con alta confiabilidad en el suministro de energía y funciones de automatización, la central eléctrica de emergencia con funciones más completas tiene funciones de arranque automático, carga automática, alarma de falla automática y funciones de protección automática. Los generadores y grupos electrógenos Shangchai pueden funcionar de forma completamente automática sin necesidad de operadores. Puede ser desatendido

Componentes del mecanismo del motor diesel

　　 Los principales componentes del mecanismo de un motor diesel generalmente incluyen: cuerpo, mecanismo de cigüeñal y biela, mecanismo de válvula, sistema de combustible, sistema de lubricación, sistema de refrigeración y sistema eléctrico.

1. Cuerpo: Es el esqueleto del motor diesel, que soporta e instala otras partes, incluyendo: bloque de cilindros, camisa de cilindro, culata, empaque de culata, cárter de aceite, caja del volante, caja del engranaje de distribución, patas delanteras y traseras.

2. Mecanismo de manivela y biela: Es la parte móvil principal de un motor diesel. Puede convertir la energía generada por la combustión del combustible en energía mecánica a través de pistones, pasadores de pistón, bielas, cigüeñales y volantes. Incluyendo el cigüeñal, la biela, el pistón, el pasador del pistón, el anillo de seguridad del pasador del pistón, el casquillo del pasador del pistón, el anillo del pistón, el casquillo del cojinete principal, el cojinete de la biela, el cojinete de empuje, el sello de aceite del cigüeñal delantero y trasero, el volante, el amortiguador, etc.

3. Mecanismo de distribución de aire: las válvulas de admisión y escape se abren y cierran a intervalos regulares. Incluyendo engranajes de sincronización, árboles de levas, taqués, gatos, balancines, válvulas, resortes de válvulas, asientos de válvulas, guías de válvulas, bloques de bloqueo de válvulas, tubos de admisión y escape, filtros de aire, silenciadores, sobrealimentadores, etc.

4. Sistema de suministro de combustible: De acuerdo con las necesidades del motor diesel, el combustible diesel se suministra a la cámara de combustión de manera fija y cuantitativa. Incluye tanque de diésel, tubería de combustible, filtro de diésel, bomba de inyección de combustible, inyector de combustible, etc.

5. Sistema de lubricación: suministra aceite lubricante a cada par de fricción de movimiento, incluida la bomba de aceite, el filtro de aceite, la válvula reguladora de presión, la tubería, el instrumento, el enfriador de aceite, etc.

6. Sistema de refrigeración: Disipa a la atmósfera el calor generado por el motor diésel. Incluye tanque de agua, bomba de agua, ventilador, tubería de agua, termostato, filtro de agua, correa del ventilador, medidor de temperatura del agua, etc.

7. Aparatos eléctricos: equipos auxiliares de arranque, iluminación, vigilancia y funcionamiento. Incluyendo generadores, motores de arranque, baterías, relés, interruptores, cableado, etc.