Lugar de origen: China (continental) Velocidad máxima de entrada (mín.): 1470-1770 Frecuencia (hercios): 50-60 Potencia máxima de entrada (kw/hp): 550-1360 Propulsor máximo (KN): 70-155 Longitud del cañón estándar (mm): 1500-2000 Grosor de la pared (mm): 20-25

Origen:Hecho en China Diámetro de la hélice: 500-2800 mm Potencia de entrada: 63-2000KW Propulsor máximo: 10-298KN Estado: Nuevo Personalizado: Aceptar Paquete de transporte: estándar de exportación Certificado: CCS, BV, ABS, DNV, RINA LR

El propulsor Super Silent está diseñado con paredes dobles en toda la longitud del túnel y un túnel interior montado de forma flexible. Este concepto proporciona una reducción de ruido de hasta 10 dB en comparación con los diseños estándar.

El propulsor Super Silent está diseñado con paredes dobles en toda la longitud del túnel y un túnel interior montado de forma flexible. Este concepto proporciona una reducción de ruido de hasta 10 dB en comparación con los diseños estándar.

Fabricados con hélices de paso fijo, nuestros propulsores de túnel están diseñados para motores diésel o motores eléctricos de velocidad variable en la configuración L-Drive.

Cuchillas: 4 Diámetro (mm): 1275 mm Certificación:ISO9001:2000 Modelo de energía: eléctrico Potencia: 530kW Motor:AC380V, 50Hz, 3 fases Diámetro del cilindro: 1340 mm Espesor del cilindro: 20 mm Diámetro de la hélice: 1275 mm Velocidad de la hélice: 560 RPM Relación de caja de cambios: 2,64: 1

Cuchillas: 4 Diámetro (mm): 1275 mm Certificación:ISO9001:2000 Modelo de energía: eléctrico Potencia: 530kW Motor:AC380V, 50Hz, 3 fases Diámetro del cilindro: 1340 mm Espesor del cilindro: 20 mm Diámetro de la hélice: 1275 mm Velocidad de la hélice: 560 RPM Relación de caja de cambios: 2,64: 1

El Timón Flap de Becker con sistema de varillaje cerrado es la solución para las condiciones ambientales más difíciles. Su sofisticado diseño incorpora los beneficios de un mecanismo de aleta, que está protegido en una sección superior de forma hidrodinámica de la pala del timón con una relación de ángulo de aleta progresiva.

El cojinete inferior del timón es un cojinete deslizante vertical con fuerza lateral. Es ampliamente utilizado en varios barcos fluviales interiores. Este tipo de cojinete de timón inferior se utiliza junto con el soporte de timón superior CB*3145-83.

El soporte de timón superior de rodillo ligero (un tipo de soporte de timón superior de rodillo) se puede aplicar al timón cuya carga no es pesada y el grado de giro no es grande. Y el rango de diámetro de la mecha del timón es Φ40-Φ150...

El transportador de timón superior de rodillo pesado (portador de timón superior de rodillo tipo B) puede ajustar automáticamente el centro de gravedad, especialmente se puede aplicar al timón colgante cuya carga es pesada y el grado giratorio es grande...

El portador de timón superior de rodillo marino (portador de timón superior de rodillo tipo C) tiene la función de sellar. Y tiene centrado automático. El rodamiento de timón de rodillo superior hermético es muy adecuado para cargas pesadas de timón colgante.