Material:Aluminio, acero inoxidable Tamaño:D=4500mm; personalizado Nº de hoja: 3,4,5,6 Paso y diámetro: personalizado Procesamiento: espejo o pulido opaco Certificado:ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Las hélices FP proporcionan una amplia variación de densidades de velocidad y potencia para cualquier tipo de barco. Nuestra experiencia en diseño cubre una variedad de aplicaciones de embarcaciones, incluidos portacontenedores rápidos de alta potencia, petroleros, graneleros y cruceros.

Material:Acero inoxidable;Cu1,Cu2,Cu3, Cu4; aluminio, Tamaño:D=3200mm; personalizado Nº de hoja: 3,4,5,6 Paso y diámetro: personalizado Procesamiento: espejo o pulido opaco Certificado:ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Pala de timón se clasifican de tres maneras. Según la posición del eje de rotación: el timón se puede dividir en timón desequilibrado, timón semiequilibrado y timón equilibrado. Según el tipo de conexión con el casco..

Los propulsores de túnel se utilizan para desarrollar empuje lateral en condiciones de carga extrema en aplicaciones costa afuera exigentes para posicionamiento dinámico o para maniobras a baja velocidad de embarcaciones marinas y están disponibles desde 20 KW hasta 3000 KW.

El propulsor de proa de hélice de paso controlable (CPP) es uno de ellos. Los propulsores de proa se utilizan principalmente para el atraque, las maniobras a baja velocidad, el gobierno de emergencia y el mantenimiento de la posición a velocidad de avance cero o lenta. Por lo general, se instalan transversalmente en la proa o la popa de una embarcación.

El propulsor de proa de túnel de tipo hélice de paso fijo normalmente incluye el motor principal, el sistema hidráulico, el sistema de control remoto y el propio propulsor. El motor principal suele ser un motor eléctrico; a veces..

La mecha del timón se refiere al eje sobre el que gira la pala del timón, que se utiliza para soportar y transmitir la fuerza que actúa sobre la pala del timón y la fuerza del timón al dispositivo de giro del timón. Su fuerza de reacción hace que el barco gobierne. .

Propulsor de proa de hélice de paso controlable La hélice de proa se puede dividir en hélice de proa FPP y hélice de proa CPP según los diferentes tipos de hélice, se instala en la proa o en la popa de un barco para ayudar al atraque...

La mecha del timón se refiere al eje sobre el que gira la pala del timón, que se utiliza para soportar y transmitir la fuerza que actúa sobre la pala del timón y la fuerza del timón al dispositivo de giro del timón. Su fuerza de reacción hace que el barco gobierne. .

Accionamiento: Eléctrico; Hidráulico; Motor Tipo: Hélice de paso fijo Nivel de ruido: bajo Nivel de vibración: Bajo Material: personalizado Certificado: CCS, ABS, DNV, BV, LR, GL, RINA, etc.

Para facilitar el mantenimiento, todos los módulos de transmisión se pueden cambiar con acceso desde el lado del túnel y no es necesario quitar el eje intermedio del propulsor y el motor de transmisión durante el trabajo de revisión.